タイヤ式クレーンとは、通称タイヤ式クレーンと呼ばれ、タイヤ式のシャーシを使用して走行するブーム回転クレーンのことを指します。 タイヤ式シャーシで走行するラフィングジブクレーンです。 タイヤ式クレーンは、重量物タイヤと車軸で構成された特殊なシャーシに吊り上げ機構を搭載した全回転クレーンです。 上部構造は基本的にクローラークレーンと同じです。 設置作業時の本体の安定性を確保するため、クレーンには伸縮可能な4本の脚が付いています。 平坦な地面では、吊り上げ荷重が小さい場合や吊り上げ物の低速走行にはアウトリガーは必要ありません。 乗車と降車の 2 つの部分で構成されます。 上部は昇降操作部であり、ブーム、昇降機構、ラフィング機構、カウンタウェイト、ターンテーブル等が装備されている。 下部はサポートと歩行部分です。 上部と下部のキャリッジは旋回ベアリングによって接続されています。 吊り上げの際は、通常、クレーンの安定性を確保するために、アウトリガーを下げ、支持面を増やし、機体を水平にする必要があります。
シャーシの形状によりタイヤクレーンとトラッククレーンの2種類があり、前者は車体が短くフレキシブルな操作が可能な特殊なシャーシを採用しています。 後者は昇降操作部が自動車のシャーシに設置されており、車体が長く、トラックのような走行性能を持っています。 単独または車の隊列で素早く移動できます。
トラック型クレーンと比較して、ホイールベースが広い、安定性が良い、車体が短い、回転半径が小さい、360-度の範囲で作業できるなどの利点があります。
ただし、走行時の路面に対する要求が高く、走行速度も自動車に比べて遅いため、軟弱なぬかるみの地盤での作業には適していません。
タイヤ式シャーシで走行するラフィングジブクレーンです。 バスの乗車と降車の 2 つのパートで構成されます。
ブームにはトラスアームとテレスコピックアームの2つの構造形式があります。 前者はワイヤローププーリーブロックを使用して振幅をラフにし、アームの長さを折りたたんだり伸ばしたりすることができ、その長さが長くなります。 後者は、複数のセクションからなる箱型の伸縮ブームで、油圧シリンダーを使用して振幅を伸縮および傾斜させます。 サイズが小さいため、運転状態は建設現場への迅速な移動のニーズに適応します。 作動機構には機械式、油圧式、電気式があります。 油圧式はコンパクトな構造、便利な操作、簡単な速度調整、過負荷保護などの利点があります。 タイヤ式クレーンは通常、重量物の積み降ろしや設置作業などに使用されます。 吊り上げ能力が小さい場合は、アウトリガーなしで運転でき、荷物を積んだまま走行することもできます。 機動性が良く、移動が便利な特徴があり、移動運用に適しており、広く使用されています。 その基本的な技術パラメータは、吊り上げ重量、吊り上げ高さ、振幅、負荷モーメント、機械全体の自重です。 タイヤ式クレーンの定格吊り上げ能力はブームの強度と機械全体の安定性によって制限され、振幅によって変化します。 過負荷を防ぐためにトルクリミッターを取り付ける必要があります。 トラッククレーンは、高速走行、柔軟な搬送、自動車シャーシや部品の供給が便利なことから急速に発展しています。 特に、伸縮式ブームトラッククレーンは急速に発展しています。 タイヤクレーンは機動性とオフロード性能の向上に向けてさらに発展してきました。 多角形の異形断面伸縮アーム、箱型のラジアルシャーシ、可動式カウンターウェイトなど、新しいタイヤ式クレーンが続々と登場しています。
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